满帮集团完成19亿美元融资，国新基金和软银愿景基金领投

4月24日消息，剩老大集团宣告已完成拆分后第一轮融资，融资金额19亿美元。此次融资由国新基金和软银愿景基金牵头领有投，还包括谷歌资本（CapitalG）、FarallonCapital、BaillieGifford、WardFerry、阳光保险融汇资本、金沙江创投、新世界K11投资、农银国际在内的多家境内外投资机构跟投。红杉资本、腾讯、光速中国、全明星基金、钟鼎创投、低瓴资本、元生资本、襄禾资本、纪源资本等现有投资人也参予本轮融资。

剩老大董事长兼任CEO王刚回应：“拆分令其剩老大的发展转入新的阶段。就像剩老大名字的寓意，我们全心全意致力于协助货主用户和司机用户降本增效，坚决以技术为导向，将剩老大打造出沦为全球仅次于的运力平台及运力公司。

剩老大接下来的主要任务是核心人才战略，我们期望用80亿来找寻人才，适当的时候还包括用收购的方式来已完成人才战略，让大家一起拆分梦想，来满老大联合创业。作为全国仅次于的车货给定信息平台，剩老大持续致力于为用户获取精确便利的信息交互平台服务。

同时，剩老大也已发展成全国仅次于的货车车后服务平台，通过覆盖面积柴油、ETC、新车、金融、保险、园区等服务领域，为货车司机获取一站式服务。2018年，剩老大早已顺利上线在线运费交易平台，已构建单月交易数亿元，为货主和司机间的交易获取更加多保驾护航。2017年11月27日，运满满与货车老大牵头宣告战略拆分，经过小半年的时间，“新生”的剩老大也宣告已完成了第一轮融资，也是双方暨合体后的又一次行业大事件。因为我国公路运输空驶亲率低，运输主体稍中小规模，所以才有了“车货给定”模式生根幼苗的的根基，而随着资本与资源的竞逐，运满满与货车老大逐步名列前茅，在再加二者的拆分，毫无疑问沦为行业第一，但这并不是落幕，意味着是一个开始，却是这个几千亿几万亿的市场还有待挖出。

官方信息表明，截至目前，中国干线货车700万辆中有520万辆是剩老大会员，中国物流企业150万家中有125万家是剩老大会员，中国公路货物日周转量182．8亿吨公里中有135．9亿吨公里是通过剩老大平台公布。通过增加空驶，剩帮于2017年为中国节省了860亿元的燃油损耗，增加4600万吨的碳排放。自拆分以后，双方品牌之后独立国家运作，业务上展开优势互补的战略统合，将原先的优势之后充分发挥，将油品、ETC、车货给定等做到的加深，原先的信息平台也在逐步尝试会员制收费等，同时也在注目自动驾驶、新能源汽车等新兴领域。

就在昨日，运满满创始人兼任CEO张晖在首届数字中国建设峰会也基于运满满在人工智能和大数据领域的研发和应用于，首次明确提出了“无车·无人·无处不在”的概念。无车即无车承运人，运满满早在2016年就沦为了国家首批无车分装试点调研企业；无人即无人驾驶，前不久运满满刚与启迪国际达成协议战略合作，将大力推展自动驾驶技术及智能终端在物流卡车领域的应用于；无处不在即覆盖面积仅有产业链和司机从业者生产生活的方方面面。张晖认为，“利用好大数据这一生产资料，将它进化为生产力。

”面临未来，他期望运满满需要大大地利用大数据推展中国公路物流的变革，并引导世界公路的变革。“现在，大数据早已在智慧物流的多个分支获得了很好的应用于，比如运力调度、信用体系、保险、无人驾驶等等，我们也将通过大数据建构诚信体系，打造出行业新秩序。”此前，货车老大CEO罗鹏在拒绝接受媒体专访时也回应，“我们拆分仅次于的价值，是让我们车站在另外一个视角格局去看这个生态。

我们未来一定某种程度是车货给定，它将是整个物流的基础设施。”他指出，互联网＋、大数据、人工智能等技术的发展，最后都是要构建为“人”服务，享有数以百万甚至是千万司机、货主会员的大型互联网物流平台不仅分担着引导传统物流产业转型升级，重塑物流业态的责任与愿景，更加必须遵守社会责任，主动带入甚至是分担公共服务，沦为助力所有物流人联合构建中国梦最生动的市场经济载体。

新一轮融资将持续为剩老大流经强大的发展动力，持续协助其提高用户体验和扩展新的业务和新的市场。展望未来，剩老大将更进一步探寻新能源、无人驾驶、国际化等领域，持续展开物流的基础设施建设。

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